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欧洲议会国际贸易委员会主席朗格说：杯伊如果整个讨论能让中国制造商投资欧洲并在这里生产，那就太好了。中国商务部12日发布答记者问表示，萨克自9月20日开始，中欧技术团队在布鲁塞尔共进行了8轮密集磋商。

[环球时报驻法国、破门德国特派特约记者尚凯元青木于文]经过20多天的磋商，破门中方赴布鲁塞尔就欧盟对华电动汽车加征反补贴税进行谈判的技术团队10月12日返回国内。但遗憾的是，迪萨欧方始终未积极回应涉及中欧业界核心关切的问题，双方还存在重大分歧，到目前为止，磋商仍未达成双方均能接受的解决方案。《费加罗报》称，西乌法国国家白兰地行业管理局主席弗洛朗·莫里永说，西乌显然，白兰地案的进展时间表与中国汽车关税程序的发展直接挂钩，他担心此举将对整个行业带来灾难性影响。

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英联这一选项在多家德国汽车制造商的妥协方案清单中名列前茅。

谴责中国或摩洛哥工人及其所谓的‘不公平竞争，杯伊是一种满足国家自尊心的轻而易举的方式，杯伊为自身困境寻找外部原因总是更容易……《南德意志报》12日称，关税尚未开始征收，其产生的影响已经快速显现。美国彭博社称，萨克在援乌问题上，欧盟面临着财政压力。

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